您好我想请教一下您关于蓄电池的问题？

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新能源汽车所用的铅酸蓄电池与普通汽车的铅酸蓄电池区别是

1 新能源的汽车蓄电池的容量比普通的大很多倍，是为了增加续航能力

2 新能源的蓄电池极板的材料是铅钙合金，普通蓄电池的极板材料以铅锑合金为主。

3 新能源的蓄电池电解液浓度低于普通铅酸蓄电池，各个厂不一样。这样是能够体现最大储电量，普通汽车的则是标准的比重1.28，这是为了内阻最小，提供瞬间几百安培的大电流，可以在严冬顺利启动汽车。

4 新能源的蓄电池允许深度的放电，放电电流比很小，属于小电流长时间放电，放电时间可以持续两个小时以上。普通蓄电池是大电流短时间放电，一般启动一次汽车冷天10秒，热车2秒。如果车坏了，在冬季持续打车，（假定起动机不会烧毁）一直拧着钥匙打，最多5分钟，电就完全耗尽了

新能源汽车有蓄电池吗

电动汽车和混合动力汽车上通常使用较多的电池是镍-镉（Ni-Cd)电池和镍-氢(Ni-MH)电池。

镍-镉电池以羟基氢氧化镍为正极，金属镉为负极，水溶性氧化钾溶液为电解质，为了提高寿命和改善高温性能，通常在电解液中加入氧化锂；镍-氢电池的正极，是球状氢氧化镍粉末与添加剂钴等金属‘塑料和黏合剂等制成的涂膏，用自动涂膏机涂在正极板上，然后经过干燥处理成发泡的氢氧化镍正极板。在正极材料Ni(OH)中添加Ca.Co.Zn或稀土元素，对稳定电极的性能有明显的改进。采用高分子材料作为黏合剂或用挤压和轧制成的泡沫镍电极，并采用镍粉，石黑等作为导电剂时，可以提高大电流时的放电性能。负极为储氢合金，储金合金是一种允许氢原子进入或分离的多金属合金的晶格基块，用钛-钒-锆-镍-铬五种基本元素，并与钴，锰等金属元素烧结的合金，经过加氢，粉碎，成形和烧结成负极板。电解液是水溶性氢氧化钾和氢氧化锂的混合物。

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

新能源汽车有蓄电池。铅酸蓄电池是目前在汽车领域应用最为广泛的电池，主要作为内燃机汽车内部各种电器和电子设备的供电电源。铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。

5KW低速电动汽车增程器有的，低速新能源电动汽车的电池就是低电压的，一般是60V和72V的电池。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

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