车内海绵进水怎么干

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车内海绵水的处理方法：

1.清理积水：铺纸吸水，清理车内积水，用车载吸尘器吹干。车内没人的时候放一个干燥剂避免生石灰作为干燥剂避免发热。

2.风干车辆：擦拭干净后立即风干车辆。如果有吹风机，可以吹干或风干，蒸发车内剩余的积水。

3.烘干座椅：如果车内水不多，不用拆座椅，但是水多了，就需要拆座椅烘干，或者拆坐垫，把水挤出来，晾个三五天。

由于大部分汽车座椅都是由泡沫海绵制成的，如果水蒸气入水后不能迅速排出，水就会渗到底部，可能导致座椅内部材料腐烂，严重时还会产生难闻的气味，从而影响驾驶舒适性。所以座椅海绵进水就要尽早处理。

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国内外解决办法有三个，即负压发泡技术、强制冷却技术和液态CO2发泡技术。

1、负压发泡技术　通常，泡沫发泡过程中，泡孔要承受大气压、泡沫自身重量和发泡时的气体膨胀力这三种压力。　P1为大气压力，P2为泡孔内部气体膨胀而使泡孔受到的向外膨胀压力，G为此泡孔上方的泡沫体重量。　在P≥P1+G+P2下，泡沫才能上升。　在负压下，P1是一个变量，P2是受P1影响的变量。　根据我们实验：一旦在发泡时泡沫料所受的外部压力减少30%（即低于大气压力30%），泡沫塑料的密度可以降低15%～20%；当泡沫外界压力减少50%时，泡沫密度能降低25%～30%。一般，在0.1 MPa（1 atm）下，用水量在4.3份(每100份聚醚多元醇)情况下，可制得密度为24 kg/m3左右的块泡；当外界压力降为0.05 MPa时，同样4.3份水可制得密度为16 kg/m3的块泡。值得注意的是，必须适当调整泡沫的上升及凝固时间，即延长上升时间、缓迟凝固时间，以保证泡沫在负压下有充分的发泡机会。　对于连续平顶块状海绵，“负压发泡”的设备投资大，中小企业难以承受，但对于“箱式发泡”，其投资成本不会太大。　建议：建一个圆筒型真空房，形似“真空干燥箱”，再添一台抽气量大的真空泵，以保证在30 s内达到所需的真空度。

2、强制冷却技术

本技术的特点是保证软质泡沫塑料体的中心温度不超过170℃，避免自燃及火灾的发生。　强制冷却的目的是在采用高含水量条件下生产出低密度海绵时，保证泡沫体内部温度不超过临界温度170℃。在操作上，这种方法是可行的。只要控制好发泡时间不超过30 min，将大块泡沫移入强制冷却室，使泡沫继续熟化，即可达到目的。　该技术很适合国内大中小企业，投资改造费用少，上马快，但聚醚生产厂家一定要配合工作，研制出符合高水量低密度PU软泡专用品种。

3、液态CO2发泡技术

液态二氧化碳(LCD)发泡技术，早期由意大利康隆集团公司开发，称之为“CarDio”技术，一年之后，德国拜耳集团公司的亨内基机械公司也相继开发成功，称之为“NovaFlex”技术，该技术之所以引起业界兴趣，是因为CO2不仅有可替代软泡中的二氯甲烷(MC)及CFC-11等辅助发泡剂的功能，而且液态CO2的成本只有MC的四分之一，发泡效率却高3倍多。国外，康隆公司和亨内基公司都已在“Maxfoam”发泡机组上进行适当的调整改造，生产出泡沫密度约为14 kg/m3的平顶连续泡沫（泡沫宽2.2m、高1.2m）和模塑泡沫等。CarDio法泡沫比以往的Maxfoam泡沫有较柔软的手感、高度的开孔结构及良好的回弹性。

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