澳洲出车祸怎么找保险公司理赔

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澳洲车祸类型划分为3种类型：

1、本车与行驶的车辆发生车祸；

2、本车与固定车辆和物体发生碰撞；

3、本车停止时与其他物体发生碰撞。

首先，我们先来说一下，本车与行驶的车辆发生车祸。

这个应该是行车中比较普遍的问题，在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，(如果有人员伤亡，直接000)，当事人对事实及成因无争议的。可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。

要点：不管是谁的错，最好要做到以下的这些。(这个不是法律规定，但是如果可以最好这样做，也是为了大家不会在以后处理的时候遇到更多的麻烦)

双方下车，相互抄下彼此的驾驶执照，包括家庭地址电话、过期日期，还有一定要看驾驶证后面更改过的地址，留下的电话要直接就打过去看看是否可以接通，同时验证一下是否是真实的。同时抄下车牌号，车的品牌以及年款。

其他车辆的错，如果肇事是对方驾驶责任，立刻找路上的证人，(车内的不算)路过的行人，还有本车前后的车辆，记下证人的资料、电话、车牌。主要是证人可以作证当时事故的证实性。(在一些比较不好区分责任的事故中，证人是最有用的)。

肇事是本人驾驶责任，也可以直接电话警察(000)，让警察给一个报告。(用于本车没有保险，如有保险，特指是全包，不需要找警察，保险公司都可以帮你搞定)

这里比较普遍的责任划分是这样的：

1、追尾，无条件，都是后面车子的错。要是多车连环车祸，看是那个先撞上的，就付主要的责任。例如，1车和2车来没有撞上，3车撞上了2，2间接撞上了1，都是3车的错，找3车要claim no修车就好了。如果要是2车先撞了1车，之后导致3车撞2车，(两种方法因为保险公司定的制度不一样,需要电话核实一下保险公司)一种是2车赔1车，3车赔2车。另一种是2车赔1车和3车。(少数可以赔偿)

2、小路出大路，就是在give way的路口没有让直行的车辆都是无条件全责。有人会说另一个车子超速，这样的案例很多，没有人可以证明另一个车超速，除非你警察在边上看到了，用仪器测量到了，要不基本都不成立。

这种情况还包括，停车时出停车位置，撞到了行驶的车辆，都是本车的错。同时也包括，在过环岛的时候，只要是你右侧被撞，都是本车的错。

提醒：过环岛时一定看右侧。

3、右转时闯黄灯，与直行闯黄灯车相撞，右转车全责。只要直行的车子没有红灯的时候冲出来，本车右转，一定要小心，撞了就是本车的错。

有朋友问了关于在行驶过程中并到导致的车祸问题。多数并到事故都是由于并到车辆没有把握好安全车距和疏忽了盲点导致的，所以责任多数在并到车辆。还有一种情况就是，两辆车辆同时共并一到时出现的事故，这种情况多数是各占50%，自己修自己的。要不就我修你的，你修我的。不过要是有全包，和保险公司说一下情况，有的时候他们可能会去帮你找对方赔钱。

上面就是关于车子在行驶过程中发生事故的责任划分。

其次， 本车与固定车辆和物体发生碰撞。

这样的情况也是经常发生，多数情况下都是本车的错了。别车没有移动，没有什么责任的。在这里建议大家如果真的有时不小心撞到了，停在那里的车，对其它车辆造成了损伤，不管大小，最好都留个条子。留下电话、姓名就可以了。这样的事故多比较小。有时候不需要走保险，可以协商解决。同时也提醒大家，车子天天都开在外面，难免磕磕碰碰的，最少弄个3保，花钱买个踏实。

还有一种情况就是在行驶过程中，不慎撞到了固定的物体，比如电线杆、小的路障、建筑物等。如严重，直接000别想别的了。全包和3保，都是可以帮你cover，不用担心。要是不严重，没有对固定物体造成伤害，在车子可以开的情况下，就直接开走就好了。要是固定物体没有问题，但是车子开不了，需要及时联系事故拖车，电话号码在车子reg就是(路费贴纸)的后面。(也可以指定拖车，建议什么都不管，就让他们拖走了。）如果不想叫拖车，(拖事故车真的很贵)，在车辆还可以慢慢开的情况下，开到事故现场2公里以外，找个可以停车的地方，之后可以联系普通的拖车，这样比较便宜。

最后，本车停止时与其他物体发生碰撞。

这样的情况，多数就是本车被其他车辆发生事故。基本都其它车辆的错，但是有可能已经跑了。就想前面所说的，要是有个纸条，心里一定不样。如果没有，看看是否可以找到证人，要是真没有只能自己修理了。还有一种情况，要是车子在合理的位置停放，被固体物体伤害，可以找物体的主人索赔。比如，车子在学校，被掉下的树砸坏，学校要承担责任的。

爱心提示：停车最好放在小路上，不要是主路，还有就是不要放在路口附近，停车的时候最好放在比较高级的车子附近。

为什么有钱人很少自己开车或基本不开？

车和别人车撞了报保险方法：

1、首先要事故现场拍照，并在保险规定的事故发生时间内报险。

2、如果没有拍照，又是买的有人代理的保险，可直接找保险代理人，他会帮助解决。

3、如果购买的是电话险，可打那家保险公司的车险电话，让保险公司派人来查勘。

另外，车险报险的规定：

A：单车事故在48小时内可以报险，B：双车事故需在24小时内报险，若两种情况都超出时间时，理赔要打折。其中双车事故必须有现场拍照，或者报警后，按交警的鉴定书理赔。若有人伤事故需报警，再报保险，若两种情况都没有留下证据或证明，只能按单车事故自行报险，就是自己不小心撞上护栏或其他东西上，自己的原因造成车辆损坏，一般保险公司都要理赔。

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开了快15年的车，说实话，江湖越老胆子越小，越懂得快慢有度，虽说驾驶技术是车轮滚出来的，但从驾校出来那一刻，就需要养成良好的驾驶习惯、良好的心态，顺便分享10条多年总结出来的驾驶经验，很多都是花钱买来的教训，希望对车友们有所帮助。

实际开车远比驾校复杂太多，拿到驾照并不等于会开车，同样，会开车和开好车也不一样，从驾校出来，只能说会基本操作，首先需要克服不敢开车上路的恐惧心理，然后就是不断驾驶，熟能生巧。下面具体来分享一下相关经验。

第一步、克服“胆小”的心理

开车“胆小”并不是坏事，反而是胆子太大的人不适合开车，很多新手也并不是真的胆小，只是担心自己操作不够熟练，万一碰到车、撞到人那就不好了，其实完全是杞人忧天。

现在的汽车都会买全险，日常车辆各种磕磕碰碰，无论问题大小，无论是单方事故还是撞到了别人的车，只要不是故意为之，都有保险公司赔付，当然了，这里建议车辆三者险至少买200万以上。

200万以上的三者险，退一步说，即使运气再不济，碰到了宾利、劳斯莱斯等百万级豪车，问题也不大，保险都可以搞定，因此这一方面完全不用担心，不过这不是说，汽车有保险就可以随便开。

第二步、新手准备工作

刚开始担心自己操作不够熟练，建议先驾驶和驾校类似的手动挡车型，从某些方面来说，手动挡安全性远高于自动挡，比如说，起步的时候，担心离合和油门控制不好，油门太大，车辆突然蹿出去，这时候手动挡车型的发动机会被“憋”熄火。

选好手动挡车型，然后还可以找一位老司机坐在副驾驶，当然要找一位有耐心，有同理心，能懂新手的老司机，这样也可以避免自己在驾驶过程中，对方不断说自己这不对，那不行之类的话。

有了老司机陪伴，在紧急情况下他能帮你把危险降到最小，甚至把危险提前排除，上路行驶，有条件最好找封闭道路，没有封闭道路的情况下尽量找车流、人流少的路段，先熟悉各种场景下的基本操作，类似驾校，但驾驶要求远低于驾校。

如果还是紧张、担心，可以放点缓解的音乐，基本操作熟练后就可以日常驾驶上路了，不要担心车多、人多，直接在车身上贴几个大字“新手上路，随时刹车”，“新手女司机，不喜欢近距离接触”等等，看到这样的字眼，其他车主也会保持更远的车距。

值得注意的是，有些习惯很重要，新手从第一次驾驶就要学着养成，比如“正踩刹车，斜踩油门”，在不断驾驶中总结问题，日常多看看他人的驾驶经验。

一、座椅你真的调节对吗？

上车后第一件事就是调整座椅，很多新手都习惯把座椅往前调，原因很简单，越靠前前方视野越好，看似没毛病，实际上座椅太靠前有很多弊端，座椅靠前，脚和手的活动空间都会受到影响，甚至会影响驾驶安全，左右脚全靠脚掌用力，长时间驾驶后很容易疲劳。

同样，左右手打方向时，方向转到靠近身体时左右手没有足够空间，直接影响打方向的效率，转弯、倒车等场景下很危险。

二、避开“误把油门当刹车”

为什么总会看到很多“误把油门当刹车”的报道？不外乎几种人群，绝大部分都是新手，自动挡车型、日常驾车时间很少、对车辆基本操作不够熟练、驾驶习惯等因素。

座椅调节好，开始行驶，记得右脚要靠近刹车，需要踩油门时，脚后跟不动，脚掌斜着踩油门，不需要踩油门时记得第一时间缩回脚掌，虚放在刹车踏板上方，整个过程脚后跟都不要随便移动。

正踩刹车，斜踩油门，有利于右脚形成肌肉记忆，脚后跟不动，即便操作不够熟练，也能很清晰分辨出油门和刹车的位置，紧急情况下，出于本能反应，第一时间踩下去，也不至于踩成油门。驾校学车时，教练也会再三叮嘱养成这样一个操作习惯。

三、开得快不代表技术好，心态直接影响安全

新手刚开始不敢开快，经常会被后面老司机按喇叭催促，尤其是等红绿灯时，绿灯刚亮，心慌，一不小心熄火了，本来就紧张，这时后车喇叭不停按喇叭，越按越紧张，还很尴尬。其实完全没必要管后车，老司机都是从新手司机一步一步走过来的。

城市道路上开慢了，后车看到自己离前车有很远的距离，可能会闪灯、按喇叭，也不要管，刚开始慢一点至少能降低事故率，安全才是第一位，其它都是浮云。

当新手驾驶里程达5000公里左右，车感慢慢有了，这时候觉得自己技术进步很快，甚至会觉得自己驾驶技术已经很好了，开车也越来越快，殊不知，这个阶段才是最危险的，可以说是“无知无畏”。

新手只有几千公里的驾驶里程，很多危险情况、很多问题都还没有遇到，还处于一种自我感觉良好的状态，这时候一定不要“飘”，因此，有的车主说，新手刚开始遇到小事故反而是一件好事，能真正时刻警醒自己。

四、预防“鬼探头”，防患于未然

预判对于驾车来说尤为重要，很多危险都是可以提前预防的，比如“鬼探头”、行人横穿马路、追尾等情况。

行驶途中，遇到两侧有绿化带、较高的墙体、两侧有大型车辆等情况，遮挡了自己的视线，总之，只要有视觉盲区，记得一定要减速。总有行人、动物横穿绿化带，抄近道这一类情况，我们只能提高警惕性，经过这些路段时，记得减速，提前按喇叭。

如果是三车道，那尽量走中间车道，如果走左侧或者右侧车道，记得把车尽量靠近中间车道，两边多留一些空间，以应对突发情况。

比如，在红绿灯路口，绿灯亮，如果左侧或者右侧有公交车、大货车一类挡住了视线，记得不要第一个冲在最前面，等大车先走，或者等看到公交车中后尾部自己在缓慢行驶，避免两侧有行人抢黄灯通行。总之，只要有盲区就要警惕起来。

再比如，经过红绿灯路口，看到绿灯只剩下1-2秒左右，前车刚好准备通过停止线，此时别着急加速，反而要减速，随时准备停车，因为你根本不知道前车会不会一脚刹车刹停在斑马线上。

有的司机通过停止线时看到路边有行人已经走到了斑马线上，担心未礼让行人而被罚，直接刹停车辆等行人，这时候如果后车错误认为前车在加速通过，跟着加速，那追尾就很难避免了。

五、超车要“稳、准、快”，犹豫是大忌

新手刚开始无法准确判断后车距离，不敢超车，根据后视镜所占面积来判断车距，一般车辆后视镜中靠外侧都有一条“安全虚线”，如果后视镜中后车在虚线靠外，此时可以变道，如果后车在虚线靠内侧，占据了整个镜子1/3以上面积，此时尽量不要变道。

变道前，提前打开转向灯，然后通过后视镜确认安全，先把车头接近车道中间分界线，再次快速瞟一眼后视镜，确认安全再变道，进入超车道时车头先进一部分，不要直接从右侧车道直接进入左侧车道。

六、错位跟车

跟车除了要保持足够的车距，道路较宽的情况下，尽量错位跟车，不要紧跟着前车车辙印走，和前车错开位置，能看到前面其他车辆的行驶动态，假如遇到前车急刹车，紧急避让，那自己才有足够时间应对。

看到前车刹车灯亮一下，记得收油门，脚放在刹车上时刻准备刹车减速，看到前车刹车灯常亮，及时跟着减速慢行，看到前车打转向灯或者突然变道，很可能前方有紧急情况，提前做好应对。

七、导航有妙用

经常跑高速，不管该段路有多熟悉，尽量打开导航，一方面导航会提示哪些地方限速，危险路段也会有提醒，最重要的一点是，如果前方出现交通事故、道路施工、三车道变两车道甚至变单车道，尤其在弯道上，这些情况下道路会出现拥堵，从导航上都能看到，导航也会提前提醒，避免快车速下突然减速追尾。

八、“宁停1分，不抢1秒”

有太多事故都是抢黄灯造成的，绝大部分城市黄灯通行不处罚，但这并不是说黄灯可以通行，3秒黄灯只是缓冲时间。即使抢黄灯通过了路口，或许下一个路口依然是红灯，依然要停车等待。

赶时间很多时候只是一个借口，一种心理作用。同样10公里的路程，开得再快也快不了三五分钟，相比安全，三五分钟微不足道。

九、“绿灯头让黄灯尾”

红绿灯路口，有时候看到绿灯亮了，但道路中央还有最后黄灯时通过的车辆，这时候不要着急行驶，或者说要缓慢通行，以防发生碰撞，如果绿灯车未让行，发生碰撞，绿灯车很可能是主责。有的行人、非机动车总喜欢抢绿灯、黄灯通行，时刻注意观察。

十、注意“让右原则”

经过十字路口，如果没有交通信号灯，如下图，B车要让让黄车先通行，C车让D车，让右原则很多车主搞不懂，其实原因很简单，车辆行驶中左侧盲区大于右侧，图中C车行驶中，两车交汇时，他能第一时间看到D车、A车，但不一定能看到B车。另外，B车正对C车驾驶位，也是在保护C车驾驶员。

最后，开车不喝酒，喝酒不开车，开车不斗气，更不要路怒，有时候遇到个别不守规矩的司机，随意变道，强行加塞，这时候记得“让速不让道”，就当他是个“无赖”，不和他一般见识，实在气愤的话，关好车窗，嘴里骂几句，撒撒气，但不要去别车，还是要理性开车。

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