轴距相差140mm,国产奔驰E级与进口E级谁更值得买?
但是国产E级与进口E级的真正对决 ，还是要说到后排空间上。只能说 ，这140mm的轴距差距是真的十分明显，国产E级基本已经达到大型车的水平 ，相较之下进口E级看起来则是“缩水”了不少 。不过这也不能怪进口E级 ，毕竟人家才是标准轴距 。只是除此以外，国产E级与进口E级的头部空间差距基本没有区别。
总结： 如果注重动力组合的多样性和后排乘坐空间 ，建议选择国产奔驰E级 。 如果更看重标准轴距带来的操控驾驶感受 ，可以选择进口奔驰E级 。在购买前，建议根据个人需求和预算进行综合考虑。
综合考量 ，建议消费者选择进口版E级 。其不仅价格实惠 ，且质量有保证 。此外，对于追求性价比和成熟技术的消费者而言，宝马5系也是值得考虑的选项。该车型已上市7年 ，技术成熟且保有量大 ，后排空间优于国产E级，外观设计同样引人入胜 。若消费者特别期待新款车型 ，不妨耐心等待新一代5系的上市 。
换装2.0T!现款奔驰E260L转眼成“韭菜 ”,车主:果然不坑穷人钱
不过这也苦了入手现款E260的车主了 ，买车时说好的5T和0T的动力一样，并且更省油 ，是未来的发展趋势。可现在这批车主连二保都没出 ，奔驰翻脸换回0T，手上的5T E260瞬间变绝版 ，简直是被奔驰“割了韭菜”、又当了回“小白鼠 ” ，真是心里难受啊。
它老家欧洲版的E220d谁也不坑 。作为一款柴油版，最大亮点肯定还是在动力上 。最新的E220d取消了之前老款上的1T涡轮增压柴油发动机 ，换装了一台代号OM 654的0T发动机。更小的尺寸和更轻的重量 ，就已经有效降低了新款的理论油耗 。
今年7月在成都车展上市的2020款CLA35 AMG汽车指导价498万元，可以说是奔驰汽车在国内市场最便宜的AMG之一了，不过 ，其所配置的汽车发动机可是一个不得了的家伙 ，0T的涡轮增压发动机足足压榨出306马力的最大功率，单涡轮的四缸增压机采用双涡管结构 ，水冷散热 ，所以绝不是普通M260刷一阶那么简单 。
入门1.5T太拉垮?新款奔驰E260或许不是好车但仍是豪车!
抛开感性谈理性，根据国内汽车销量排行榜来看 ，奥迪A6L 、宝马5系 、奔驰E级依然占据“上层建筑 ”的位置 ，并且也一直拥有可观的销量表现。奔驰E260（旧款）官方指导价超过40万元，优惠后落地价也超过40万元 。在三四线城市 ，40万元已经可以买到一套小两居 。
新款奔驰e级有几款车型呢?这个系列的车整体性能怎么样呢?
奔驰E级四驱车型有以下几款：奔驰E 260 4MATIC奔驰E 300 4MATIC奔驰E 320 4MATIC奔驰E 400 4MATIC这些车型均采用了先进的四驱系统 ，可以根据路面情况智能地分配驱动力，提供更好的操控性和稳定性 ，在各种路况下都能有出色的表现。
动力性能提升：新款E级提供了两种动力选择 ，且性能均有所提升，同时油耗降低，显示出更高的性价比 。底盘配置也保持了稳定性与舒适性 ，为驾驶者提供了良好的操控体验 。品牌声誉与增值潜力：奔驰作为豪华汽车品牌的代表 ，其声誉和品质一直备受认可。新款E级作为奔驰的经典车型之一，其增值潜力也值得期待 。
在运动版的六款车型中 ，更加推荐2021款E300L运动时尚型 。这款车搭载的并不是入门级动力总成 ，而是能够爆发出258匹马力的0T发动机。首先在动力上已经上升了一个档次，也就比上一款车型增加了5万 ，还是蛮不错的。
新款E级共推出12款车型 ，包括E260 L、E300 L以及E350 L车型，售价区间为408-628万元 。依然提供了豪华和运动两个外观风格供用户选择 ，两种不同的风格分部会有对应不同的进气格栅风格 、车标式样等 。
奔驰E级AMG有四门版车型 ，且奔驰AMG四门系列车型包括e4e53和e63s。以下是关于这三款车型的具体介绍：e43：搭载低功率版0升双涡轮增压发动机，输出功率为401马力 ，最大扭矩为520牛米 。与之匹配的是9速自动变速箱 ，提供四门版车型 。
目前奔驰新款E级已在西班牙市场正式开售，新车共计推出三款车型，海外市场起售价格为53 ，500欧元（约为43万人民币） ，并计划将于今年年内陆续开启交付工作。动力方面，新车将搭载0T柴油版 、0T柴油插混版以及0T汽油插混版车型供消费者选购 ，传动系统匹配9速手自一体变速箱 。
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希望本篇文章《新款e260/新款e260l动力够么》能对你有所帮助！
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